現有的尺寸有065. 075. 090. 110. 140. 170. 210. 240 及 280 共 9 種

單節以6個基本減速比配置. 有1. 1.5. 2. 3. 4. 5.

雙節搭配PE 行星式減速機 減速比5.7.10 輸入配置, 結合單節蝸线傘齒輪組的輸

出. 所以雙節減速比為7. 10. 15. 20. 25. 35. 50.

三節搭配雙節PE 行星式減速機 減速比5.跟.10配置, 結合蝸线傘齒輪組的輸出.

減速比為75. 100. 125. 150. 200. 250. 350. 500.

AT-L: 單節. 減速比 i = 1 ~ 5.

1.  “L” 型 有兩端輸出軸

2.  輸出軸可以是S1 平滑軸或為 S2附鍵槽

3.  輸入軸會依照您訂購的輸出軸為 S1 或 S2, 如果訂購S2 輸出軸, 輸入軸也會 

成為S2

4.  請看目錄第3頁的蝸线傘齒輪配置

5.  一般輸出軸連接波浪型聯軸器; 輸入軸採用波浪型聯軸器或齒規皮帶輪

AT-L1/ R1: 單節. 減速比 i = 1 ~ 5.

1.  L1 / R1 系列為單邊輸出軸, 左或右側

2.  輸出軸可以是S1 平滑軸或為S2帶鍵槽

3.  輸入軸會依照您訂購的輸出軸為 S1 或 S2來決定, 如果訂購是S2 輸出, 輸入

軸也會是S2

4.  請看目錄第4頁 (04-1) 的配置

5.  一般輸出軸或輸入軸接用波浪型聯軸器

AT-H中空軸系列: 單節. 減速比 i = 1 ~ 5.

1.     “H” 型的輸出軸為整支中空附鍵槽, 但L23 及L24鍵槽長度不同, 輸入軸為     

      S2附鍵槽

2.  請看目錄第5頁  的排序

3.  通常輸出軸接軸心附鍵槽, 雙端可用擋環來固定. 輸入可接波浪型聯軸器, 或

齒規皮帶輪

AT-C 中空軸含縮緊盤系列: 單節. 減速比 i = 1 ~ 5

1.     “C” 型在兩端各附有縮緊盤來做夾持用, 輸出軸為整支中空無鍵槽 S1型. L23

及 L24長度相同

2.  請看目錄第21頁的縮緊盤

軸心公差用H6, 內孔公差為H6

AT-FL 系列: 伺服馬達軸心可選M1 或 M2 而成為FLM1或FLM2.

                        M1 為公制放大孔 ; M2 為英制放大孔

FL是附安裝馬達的連接板, 單節. 減速比 i = 1 ~ 5. 雙節. 減速比 i = 7~ 50.

3節. 減速比 i = 75~ 500. 訂購時須提供伺服馬達資料以選配連接板及襯套

AT-FL1/ FR1 系列: FL1/ FR1為左側或右側出力軸; 伺服馬達軸心用M1 或 M2

而成為FL1M1 /  FL1M2 或 FR1M1 / FR1M2.

此為附安裝馬達的連接板, 單節. 減速比 i = 1 ~ 5. 雙節. 減速比 i = 7~50.

3節. 減速比 i = 75~ 500; 訂購時須提供伺服馬達資料以配連接板及襯套

AT-FH系列: FH為馬達連接板附中空軸心; 伺服馬達軸心用M1 或 M2 而

成為 FHM1 / FHM2.

此為附安裝馬達連接板的輸入、出軸為中空系列,  單節. 減速比 i = 1 ~ 5.

雙節. 減速比 i = 7~ 50. 3節. 減速比 i = 75~ 500. 出力軸為整支中空附鍵槽 S2,

 L23 及 L24鍵槽長度有異

AT-FC系列: AT-FC為附馬達連接板及縮緊盤, 伺服馬達軸心可選M1 或 M2而

成為FCM1 或 FCM2

此為附馬達連接板的輸入, 輸出兩端附縮緊盤, 作為夾持用, 輸出軸為整支中空

S1型, L23 及 L24長度相同, 單節. 減速比 i = 1 ~ 5. 雙節. 減速比 i = 7~50. 3節.

減速比 i = 75~ 500

AT-LM / RM系列 :

“M” 代表內部裝有 3 個蝸线傘齒輪. 全數有3支輸出軸; 可選左或右側出力軸

1.  只有減速比 1:1 可選用

2.  輸出軸可以是S1 平滑軸或S2帶鍵槽

3.  輸入軸會依照您訂購的輸出軸為 S1 或 S2, 如果訂購S2 輸出軸, 輸入軸也會

     成為S2

AT-4M 系列 :

“4” 代表全數有4支輸出軸; “M” 意為內部裝有 3 個蝸线傘齒輪.

1.  只有減速比 1:1 可選用

2.  輸出軸可以是S1 平滑軸或S2帶鍵槽

3.  輸入軸會依照您訂購的輸出軸為 S1 或 S2, 如果訂購S2 輸出軸, 輸入軸也會

     成為S2

外殼

立方型本體及圓形輸入外殼皆用不鏽鋼416, 雙節及 3 節亦是不鏽鋼416製. 只是內部傳動以P系列平齒輪設計

輸入軸或輸出軸 : 都是不鏽鋼416製

蝸线傘齒輪 : 鉻錳合金鋼 (16 MnCr5) 經滲碳熱處理後再精密研磨以符合DIN5

規格

軸承皆採用圓錐滾子軸承

蝸线傘齒輪部分的潤滑油為NYOGEL 792D, 其餘圓錐滾子軸承, 雙節及3節內

部用協同油脂AC-D 牛油

背隙 : 測量, 輸入軸固定時, 施加2%之額定扭力於輸出軸做量測

效率 : 視減速比的配置而定, 在92% 到 98% 之間

齒輪及軸心由棘齒輪上膠安裝一起,加熱冷縮接合

Graessner X系列 是齒輪及軸一體加工而成, 所以扭力大

此產品是用於將連續的驅動組在一起. 用於輸送帶, 升降 或是系列滑行驅動, 台

灣精銳的產品是唯一擁有不鏽鋼外殼, 極其適用於食品、化學或製藥用途, 我們

提供雙節及 3節減速比. 所有齒輪都經滲碳熱處理後再精密研磨, 運轉平順及降

低噪音

應用:

1.  靈活的安裝方式:

可安裝於任何加工的表面, 但通常安裝於底部, 背後及頂部

當採取輸入軸在上或下的狀態時請特別留意潤滑情形

2.   不宜處於高溫持續運轉狀態, 建議S1使用於攝氏80度以下

3.   傳動裝置可用於增速或減速. 但用於增加者請留意扭力需求

4.   由於齒輪驅動, 比數傳動在數學上為精準的

5.  安裝前 必須檢查使軸心的偏擺, 使保持在同心线上. 為安全顧慮, 永遠使用波

浪型聯軸器; 安裝中空軸時, 請先查閱我們規格中的公差. 當旋緊鎖緊盤時,

請確認參照對邊鎖緊方式

1.     輸入蝸线傘齒輪是左旋螺紋, 輸出是右旋螺紋, 因此我們建議採順時針輸入

以減少軸向力